世田谷半日遊 @ 留白

這次到世田谷是為了能夠來一段命運的相逢
適逢副都心線開通此次的半日遊就從副都心線開始

副都心線連接池袋、新宿表參道與澀谷，將東京人潮最多的三個地方連接起來
都營地下鐵這一項舉動，硬搶了山手線一年約30億的生意（30或300忘了）
由於東京地下已經挖到不能再挖了猜想副都心線應該會是東京內最後一條地鐵了
地鐵內部設計會依照各站的特色而有所不同

比如說西早稻田站因鄰近早稻田理工學部以及神田川而在車站設計上使用年輕的藍色
北參道站則使用傳統能劇與和服的顏色
（據說是不能拍照的...因為每一站都有警察大爺留守= = 只有西早稻田站沒有,所以....）

從西早稻田站出發後抵達澀谷換車，這是一班很難等的車阿=東急田園線
抵達有賀站後剛好是下午一點半，日頭赤豔豔阿
雖然只是個小站，但與周邊的辦公大樓結合，形成一大片廣場

與腳踏車停車場（就知道有多偏僻）

但廣場就是廣場，這麼熱的天氣下，人在哪？在抽煙...其他就是匆匆忙忙路過的旅客們阿

照慣例應該要介紹一下日本的地圖
這次在前往世田谷美術館途中，地圖指標非常清楚，但是我忘了拍
因此還是只有大地圖可以看

途中，相當不錯的社區規劃
由居民把地捐出來，形成一小段的林蔭公園，人車共用，算是一種shared space（新學到的單字）

這是水道，水還滿乾淨的，平常小朋友可以在這裡泡泡水
比起沒有遮蔽的車站廣場，這裡的使用率的確高很多

本來以為只有一小段的設計，沒想到過了馬路還有
一直串連到世田谷美術館前的砧公園

我猜這些刻痕應該是傳說中的枯山水吧，地上還有刻字，讓我想到台南市的神農路

這是望向砧公園前的林蔭大道

最後終點站到了
世田谷美術館與石山修武來一段命運的相逢
展覽挺有趣的，「石山與中國友人李祖原、郭文山（？）一同建造的案子<引自美術館的文字>」（傳說中的龍阿～現場還有模型勒）
石山先生的作品當中其實都可以看到對於過去時代的憧憬
但他卻選擇使用非常現代的材料或設計重現他的鄉愁
不管是淺草的案子或是月光島，裡頭大大小小的十二個作品都在傳達這樣的理念

然，作為一個展覽，校稿應該要專業一點，錯字一堆...這樣不好吧